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      客戶定做500噸框架液壓機熱壓加工萬向節



      500噸框架液壓機熱鍛壓加工萬向節
       
          萬向節即萬向接頭,是實現變角度動力傳遞的機件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。萬向節與傳動軸組合,稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上,萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間;而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸,萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
       
         這種萬向節就是使用500噸框架液壓機,加工萬向節采用鍛壓工藝,鍛壓是鍛造和沖壓的合稱,是利用鍛壓機械的錘頭、砧塊、沖頭或通過模具對坯料施加壓力,使之產生塑性變形,從而獲得所需形狀和尺寸的制件的成形加工方法。
       
      500噸熱鍛壓框架液壓機
      500噸熱鍛壓框架液壓機
       
      山東威力重工生產的500噸框架液壓機經計算機優化設計,框架式結構剛性好,精度高,抗偏載能力強;液壓控制系統采用插裝式集成系統,動作可靠,使用壽命長,液壓沖擊小,減小了連結管路與泄漏點;采用進口PLC控制的電氣系統,結構緊湊,工作靈敏可靠,使用維修方便。具有調整、手動、半自動三種操作方式和定程,定壓兩種成型工藝規范。底梁內配有液壓墊,通過操作面板選擇,液壓墊可以實現有頂出、無頂出和液壓墊壓邊三種工作循環。
       
      500噸框架液壓機壓制成型萬向節
      500噸框架液壓機壓制成型萬向節
       
      熱鍛萬向節500噸框架液壓機常用于大批量模鍛件的流水線生產中,是現代鍛造生產不可缺少的高精鍛設備。山東威力重工機床有限公司液壓機車間正在裝配的1000噸熱模鍛壓液壓機是為客戶定做個的專機,該機為了滿足熱模鍛工藝的要求,500噸框架液壓機在結構上具有如下特點。
       
      (1)足夠的剛度。模鍛變形力很大,如果剛度不足,機器變形大,會導致毛坯不易充滿模膛,模鍛件精度差,機器能量消耗大,并且容易產生“悶車”現象。為了實現高剛度,500噸框架液壓機在結構上采用了短而粗的整體連桿、剛度大的偏心軸、具有較高剛度的裝模高度調節機構,以及降低機身高度,增大機身斷面面積等許多措施。
       
      (2)抗偏載能力強。熱鍛萬向節500噸框架液壓機的滑塊大多采用具有附加導向面的象鼻式滑塊,或者偏置式滑塊、長滑塊;連桿與滑塊的支承則多為雙支承,甚至采用楔塊結構來實現與滑塊在整個平面上進行支承。
       
      (3)行程次數較高。行程次數高,能減少鍛件與鍛模的接觸時間,延長鍛模壽命,并使坯料能保持較高的鍛造溫度。500噸框架液壓機的滑塊行程次數一般在35~110次/min之間,比相同公稱壓力的通用曲柄壓力機提高6~8倍。由于行程次數高,500噸框架液壓機的總傳動比只有10~20,一般只需兩級傳動。對于一些小型的500噸框架液壓機(16000kN以下),其總傳動比不超過7,只需一級傳動。
       
      (4)有上下頂件裝置。為了減小鍛件的模鍛斜度、縮短鍛件與模膛的接觸時間以及使操作者便于夾持鍛件,在500噸框架液壓機上都裝有上下頂件裝置。在模鍛結束,滑塊回程時,及時將模鍛件從鍛模中頂出,并在最高位置停留一段時間,以便夾持。
       
      (5)有過載保護裝置。在模鍛過程中,各種復雜情況(如毛坯的溫度、尺寸波動、模具的工作狀態變化)會造成過大的壓下阻力。然而熱模鍛框架液壓機的行程固定,不具有退讓性,這就可能使曲柄轉到最下位置附近時被卡住,滑塊進退不能,即產生“悶車”。500噸框架液壓機必須有脫出悶車的裝置。產生悶車后,最常用“加大氣壓打反車”的方法退出。

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